南鋼助建世界屋脊上的超級工程

奮斗百年路，啟航新征程。在慶祝中國共產黨成立100周年的重大時刻，在“兩個一百年”奮斗目標歷史交匯的關鍵節點，為深入學習貫徹習近平總書記重要講話和重要指示批示精神，貫徹落實南鋼第三次黨代會精神和“十四五”規劃的戰略部署，“南京鋼鐵”微信公眾號即日起將陸續推出“紅·黨建領航”“橙·暖心人文”“金·輝煌發展”“綠·盎然生態”“藍·智慧科技”“青·多元成長”“紫·魅力未來”等《根深葉茂·七彩南鋼》系列報道，進一步引導廣大干部員工學黨史、聽黨話、跟黨走，激發奮力拼搏、干事創業的熱情，書寫南鋼人新時代建功立業的使命與擔當。

6月25日，拉（薩）林（芝）鐵路正式開通運營，“復興號”奔駛上“世界屋脊”，標志著西藏由此進入電氣化鐵路時代。其中，拉林鐵路的**長大橋 ——藏木雅魯藏布江雙線特大橋，是世界上跨度****、海拔****的鐵路鋼管混凝土拱橋，也是國內首座免涂裝耐候鋼鐵路大橋，這座橋的免涂裝耐候鋼板和耐候焊絲焊條用鋼全部由南鋼供應。

拉林鐵路是西藏高原****條電氣化鐵路，也是世界上****海拔、**復雜艱險的電氣化鐵路。拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，還是在建的川藏鐵路的重要組成部分，以及規劃的滇藏鐵路的共線地段。它的建成通車，不僅實現了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想，同時對加強內地與西藏聯系交流、維護民族團結、鞏固邊疆穩定、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。

“國資小新” 微信公眾號，用“靚”“難”“新”“艱”“秀”“妙”“暖”為大家揭秘“基建狂魔”再戰雪域高原，續寫“天路傳奇”的故事：靚！“復興號”動車組****開上雪域高原；難！世界屋脊上擘畫鐵路藍圖；新！科技創新開啟西藏鐵路新紀元；艱！攻克多重施工建設難題；秀！“一站一景”彰顯匠心獨運；妙！環保塑造高原鐵路綠色長廊；暖！建設在高原 藏漢一家親。

拉林鐵路全線共有各類橋梁121座，其中，跨430米的藏木雅魯藏布江雙線特大橋所用的免涂裝耐候鋼由南鋼提供。這種鋼材“裸露”在自然環境下，外表面會自然形成免維護的氧化保護層，無需再涂裝油漆便可起到長期防腐效果，既節省大橋全壽命周期成本，又減少人工勞動強度，具有低碳環保節能等諸多優點。

伴隨耐候鋼及配套材料研發技術的成熟性提升和應用的持續擴展，南鋼將進一步參與耐候鋼橋體系標準的建立，并將持續為中國制造提供更多綠色、高性能的新材料。川藏鐵路的規劃建設，再次釋放加速中西部基建的信號。南鋼的高性能免涂裝耐候橋梁鋼等產品，將在新一輪中西部大開發中發揮應有的作用、擔負應有的責任。近期，南鋼與中國鐵道科學研究院、北京科技大學、燕山大學等單位組建團隊，率先開展川藏鐵路線地區腐蝕環境調研，實現雅礱江大橋、列衣大橋、金沙江大橋等擬建橋位的腐蝕環境調研及耐候鋼投樣掛片工作。