Q420D鋼板鋼材運費上漲

近期，無錫高架橋發生側翻事故，報道的沸沸揚揚。它發生在10月10日，眾多救援人員都在奮力搶救，有兩名傷員生命體征平穩。

這次貨車翻車，其中一個原因是超載，這讓許多人都開始關注起“超載”現象。確實，新聞中也常常報道，某某貨車超載，罰款數元金額。因此，貨車“超載風”十分普遍。

側翻事故導致相關部門加強治超力度

從政府的角度出發，為了能夠保護貨車司機以及群眾的生命安全，自然要開始嚴厲打擊運輸超載現象。尤其是這次的無錫高架橋側翻事故，讓相關部門加強了治超力度，對超載貨車嚴抓嚴打。

所以，現在很多網友反映，許多貨車在運鋼材的時候，一車只運送一卷鋼卷。進而導致無錫鋼材運費暴漲，光短途運費就上漲了一到兩倍。因此這次事件很大程度的沖擊了運輸市場。

嚴格整治下，運費上漲

某物流商采訪說，以前這種鋼卷，一車都要拉6卷，但是現在只能拉1卷。東方鋼材城到江陰碼頭，冷軋板的運費以前就20元多一噸，現在運費漲到了五六十元一噸。所以對于企業而言，他們的成本也開始上漲。

對運輸來說，運費確實漲了，對貨車司機及群眾的人身安全來說，確實減少了事故的發生概率。因此許多貨車司機也是支持的，舉報超載的電話和短信也開始增加。

因此不久的將來，“超載”現象也會越來越少�！耙怀�四罰”的落實，也會從根本，扼制“超載”事件的發生。

江蘇省的貨車司機、貨車公司及企業都不敢再冒超載的風險。寧愿拉多幾趟貨，也不敢一次裝完。許多企業老板說，在政策和生命面前，不是省錢的時候。

所以Q420D鋼板等鋼材的短途運費上漲也是不可避免的事。因為運費上漲，貨車司機的成本也會增加，當初說“不超載就不掙錢”的貨車司機，是否仍然會冒著生命危險去超載呢？這個就需要時間去證明了。